viernes, 27 de marzo de 2015

La Cámara Federal también rechazó la denuncia de Nisman.



Se conoció ayer, en fallo contundente aunque no unánime, el rechazo por parte dela Cámara Federal a la investigación que impulsara otrora Alberto Nisman, y posteriormente, los fiscales, Gerardo policita y Germán Moldes.
Se trata de la presentación que Nisman pretendió realizar días antes de su deceso, en plena feria judicial, en la que elucubraba sobre un supuesto acuerdo entre Argentina e Irán, y que ya había sido rechazada de plano por el juez en primera instancia, Daniel Rafecas.
La Cámara Federal, compuesta por los jueces Eduardo Freiler; Jorge Ballestero; y Eduardo Farah, quien voto en disidencia, confirmo aquel rechazo en primera instancia echando por tierra la denuncia, con no pocos conceptos que dejaron en ridículo la apelación de Moldes.
Dicho esto, cabe aclarar que, como era de esperar, este último ya manifestó públicamente su vocación por interponer un recurso para que la Cámara de Casación se expida, primero en cuanto a su voluntad de tratar el tema, y llegado el caso, respecto de la resolución de la Cámara Federal, en lo que ya resulta una evidente urgencia por parte de un sector del Ministerio público Fiscal en pos de sostener lo insostenible para lograr que la Presidenta, Cristina Fernández, figure como imputada en una causa.
A medida que pasan los días, queda más en evidencia la endebléz de aquella intentona de Nisman, que carece de lógica; racionalidad; y elemento probatorio alguno.
Inexistencia de delito, es el principal de varios argumentos, que precisaran tanto la Cámara como Rafecas en sus escritos, para descartar de plano lo que tranquilamente puede definirse como un mamarracho jurídico.

jueves, 26 de marzo de 2015

El nuevo tren 0km de fabricación nacional.



Ayer por la tarde, el Ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, presentó la primera formación 0 km de fabricación nacional denominada Alarce, que prestará servicio en la línea Belgrano Norte.
Fue en su visita a los talleres ferroviarios de Boulogne, donde el titular de Transporte destacó: “Estamos dando un paso adelante en la recuperación industria ferroviaria nacional, y en la puesta en valor de una línea tan importante como la Belgrano Norte”.
“Durante el mes de abril, el tren comenzará a prestar un servicio especial entre las estaciones Retiro y Boulogne”, explicó, y previó que “a medida que se vayan incorporando más formaciones, iremos incorporando más paradas como Aristóbulo del Valle y Ciudad Universitaria”, antes de señalar que “esta es la primera de las 20 formaciones 0km de fabricación nacional que se incorporará a la Línea Belgrano Norte como parte de la renovación total de la línea”.
Respecto de la fabricación, el Ministro expuso que “es un desarrollo totalmente argentino que se construye en Chascomús; el 90% de los componentes son nacionales y el 100% de la mano de obra es de nuestro país”, y agregó que “son trenes muy modernos con capacidad para 240 personas que ofrecen servicio de WiFi; y vienen equipados con aire acondicionado, puertas inteligentes, cámaras de seguridad, acceso para personas con movilidad reducida, iluminación LED y servicio de información auditivo y visual”.
Randazzo también manifestó que “la decisión anunciada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner para crear Ferrocarriles Argentinos es histórica y apunta a renovar el sistema ferroviario tanto de pasajeros como de carga”, en referencia al proceso de modernización y puesta en valor de los FFCC que continúa profundizándose, ahora también, con formaciones de fabricación nacional que cuentan con tecnología de última generación.

miércoles, 25 de marzo de 2015

Marcha y acto, a 39 años del Golpe.



Una emotiva y masiva concentración que encabezaron los organismos de Derechos Humanos, tuvo lugar ayer al conmemorarse 39 años del golpe de Estado cívico- militar genocida.
La marcha desde 9 de Julio y Avenida de Mayo hasta la Plaza de Mayo, seguida por el acto en el cual se leyó el documento conjunto que consensuaron las organizaciones, fue un sentido homenaje a la memoria de los 30.000 compañeros detenidos desaparecidos y los asesinados por la última dictadura cívico- militar, al tiempo que fue un ejercicio de memoria sobre lo ocurrido y las responsabilidades tanto de las fuerzas armadas, como de los empresarios  y la Iglesia; coautores del plan genocida perpetrado a fin de modificar la matriz socio- económica del país.
En esto hizo foco el documento leído que también expuso un racconto sobre los años de democracia y el cualitativo avance de 2003 a la fecha, en el juicio y castigo a quienes cometieron delitos de lesa humanidad; avance posible por la lucha de las Madres y las Abuelas, pero también por la decisión política de un Gobierno que ha traducido en hechos concretos el reclamo histórico de memoria; verdad; y justicia.
Las palabras de los organismos, cabe destacar, no dejaron de tener una mirada analista de la situación internacional – recordar los 100 años del genocidio armenio, ese que algunos pretenden ocultar, no es un tema menor- y en especial en lo que ataña a los procesos populares de la Patria Grande, así como tampoco dejaron de tener una mirada crítica sobre ciertos sectores del poder judicial que pretenden garantizar impunidad a los coautores civiles del genocidio.
A su vez, se hicieron sentir los reclamos para que se esclarezca sí Cesar Milani, el titular del Ejército Argentino, tuvo o no participación en la represión ilegal y para que la Corte Suprema de Justicia de la Nación eche por tierra el plan macrista de nutrir a la Policía Metropolitana con las flamantes picanas Taser.
Párrafo aparte merece la referencia al año electoral y a la necesidad que, como bien dijo la Presidenta de Abuelas de Plaza de Mayo, Estela de Carlotto: “Este año cuando vayamos a las urnas pongamos también a la memoria en ese sobre. Votemos futuro. Elijamos qué país vamos a seguir construyendo y qué patria vamos a seguir defendiendo”.

viernes, 20 de marzo de 2015

El Salto de Guzmán.



Se conoció hace dos días, pero bien vale hacer referencia sobre la novedad: Sandro Guzmán, el intendente de Escobar, ha sido el primero en regresar del Frente Renovador al Frente para la Victoria.
El garrochismo a la inversa, si se quiere, que no está lejos de poder plantearse como una suerte de operación retorno que varios intendentes massistas en 2013 y kirchneristas en 2011, están meditando llevar adelante.
Es que la dimensión pragmática de la política ampara este tipo de movidas tan oportunistas como de mutua conveniencia; si se entiende que el momento preelectoral no da para otro escenario que no sea el de ampliar.
Guzmán fue el primero en reposicionarse de cara al año que transcurre, y su lectura viene a legitimar todo lo que se viene hablando sobre la debacle de la imágen de Sergio Massa que por estas horas, más de uno advierte, está considerando bajar su candidatura presidencial e ir por la gobernación de la Provincia de Buenos Aires.
Desde luego, una movida como esa tampoco le sería gratuita, y repercutiría seriamente en la interna de su espacio que bastante dura viene siendo desde el aterrizaje de Francisco de Narváez como precandidato paracaidista al sillón de Dardo Rocha.
Si de esa interna hablamos, está claro que uno de los más afectados y que más lo ha expresado públicamente es Darío Giustozzi, el Intendente de Almirante Brown con licencia por su diputación nacional lograda en 2013 como número dos de la lista del FR, del cual también surgen dudas respecto a su futuro: No pocos en sus filas le hacen llegar sus deseos por retornar al FpV.
El escenario está abierto, y conforme se desinfla el globo massista, salen a la luz las internas y los oportunismos.

jueves, 19 de marzo de 2015

Se envió al Congreso el proyecto para la recuperación de la administración de los FFCC.



En el día de ayer, el Ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció en conferencia de prensa desde la Casa Rosada, el ingreso a la Cámara de Diputados del proyecto de Ley para la recuperación de la administración de todo el sistema ferroviario por parte del Estado y a través de la creación de la empresa Ferrocarriles Argentinos.
Venimos a presentar el proyecto de recuperación del sistema ferroviario argentino tal cual lo anunció la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner en la asamblea legislativa del 1º de marzo y la creación de la empresa Ferrocarriles Argentinos”, expuso el Titular de la cartera de Transporte antes de señalar que el proyecto contempla la recuperación de la administración de todo el sistema ferroviario nacional, partiendo  de una idea central: el Estado es mucho más eficiente que los privados, cuando hay decisión política y compromiso.
Randazzo explicó que la aprobación del proyecto de Ley en el Poder Legislativo, permitirá al Estado tomar “todas las decisiones y tendrá la potestad sobre todo el sistema, tanto de pasajeros como de carga.
A su vez, advirtió que todas las concesiones son puestas bajo análisis” y que “el Estado se sentará con los privados a renegociar con las cláusulas que establece la ley, pero que la recuperación de vías por parte del Estado no es parte de la negociación, es excluyente.
En este sentido, recordó  que “en el Área Metropolitana de Buenos Aires, sólo quedan dos ramales concesionados, el Belgrano Norte y el Urquiza; en cargas están las empresas Nuevo Central Argentino, Ferrocentral y Ferrosur; que también serán puestas en revisión”.
El Ministro, destacó también que “el mismo día que la Presidenta realizó el anunció en el Congreso  de la creación de Ferrocarriles Argentinos, el Ministerio de Interior notificó a las empresas que tenían la operación del área metropolitana, que a partir del otro día, del 2 de marzo, la operación era asumida por el Estado Nacional”, y por ende, los diferentes ramales de los ferrocarriles Mitre, Sarmiento, Roca, y de la Línea Belgrano Sur están bajo administración del Estado; algo que ya se traduce en mejoras “como la certeza de la frecuencia, y la recaudación”.
“La creación de Ferrocarriles Argentinos no es un slogan, es una decisión política del Gobierno Nacional que tiene que ver con reparar errores de los últimos 60 años”, indicó antes de expresar que ahora, el lema esramal que arranca, no para nunca más.
Concluyendo, Randazzo afirmo que “Ferrocarriles Argentinos absorberá a las actuales Sociedad Operadora Ferroviaria SOFSE, a la Administradora de Infraestructura Ferroviaria ADIF y la empresa Belgrano Cargas y Logística”.
El proyecto de ley para recuperar la administración del sistema ferroviario ya está en Diputados, y se espera su aprobación como parte de este proceso que viene transformando el transporte en el país.

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