Nuevas formaciones en la línea San Martín.

Como se había anticipado, desde ayer, el Ferrocarril San Martín funciona con el 100% de sus formaciones renovadas.

160 coches y 24 locomotoras nuevas; 0 km., procedentes de China,  que cuentan con tecnología de última generación; con los sistemas de frenado más avanzados y con el confort necesario para los pasajeros.

En detalle los nuevos trenes poseen frenos ABS, suspensión neumática, cierre inteligente de puertas, sistema LED de información al pasajero y espacios diseñados especialmente para personas con movilidad reducida.

De esta manera, la gestión del Ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, cumplimenta una nueva etapa en la renovación y puesta en valor de todo el sistema ferroviario: En este caso, avanzando en la transformación de la línea San Martín que culminará a mediados de julio, cuando se completen las obras que renuevan todas sus estaciones.

Cambio de operadores en las líneas Mitre; San Martín; Belgrano Sur; y Roca.

Tras la catarata de mentiras publicitadas y repetidas hasta el hartazgo por los medios opositores, urge poner blanco sobre negro en lo que refiere a la resolución 41/2014 tomada por Florencio Randazzo, Ministro de Interior y Transporte, según la cual las líneas Mitre y San Martín serán operadas por el grupo Roggio, y las líneas Belgrano Sur y Roca por la privada Empa.

Para ello, debe recordarse que contrariamente a lo que se ha desinformado en las últimas horas, las líneas Mitre; San Martín; Belgrano Sur; y Roca nunca fueron estatizadas.

En su momento, la definición que se había tomado y se llevo adelante, fue la creación de unidades de gestión operativa de emergencia compuestas por las privadas, que anteriormente tenían la concesión, y una representación de los trabajadores sindicalizados y del Estado Nacional.

Por sobre estas unidades de gestión operativa, se creó, a fin de controlar el funcionamiento del servicio y supervisar los balances de las mismas, la estatal  Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE).

La resolución 41/2014, lo que define entonces, es la disolución de esas unidades de gestión operativa de emergencia, y en su remplazo nombra como operadores del servicio público ferroviario para las líneas Mitre y San Martín a Roggio, y para el Belgrano Sur y el Roca a Empa, quienes serán controladas por la estatal SOFSE y deberán cumplimentar todas sus disposiciones. 

Cabe aclarar que a diferencia de estos cuatro ramales, el Sarmiento y el Belgrano Cargas sí están bajo la completa órbita estatal, siendo las estatales SOFSE y Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIFSE), quienes las gestionan.

22 coches nuevos para el ramal San Martín.

Continúa profundizándose la modernización del sistema ferroviario y en este marco, ayer, el Ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recibió en el puerto de Buenos Aires, 22 coches 0 km comprados a China.

Los mismos pasan a formar parte de una inversión que incluye 24 locomotoras diesel y 160 coches 0km, incorporados en el plan de renovación integral del ramal San Martín.

Randazzo destacó en declaraciones que “con estos trenes 0km que llegan, estamos sumando más de 100 coches nuevos que ya se encuentran en el país y se están probando en la Línea San Martín”.

“En simultáneo, estamos llevando adelante un plan de obras de modernización de estaciones y andenes para incorporar rápidamente estas formaciones, que cambiarán definitivamente el servicio para los más de 160 mil pasajeros que a diario utilizan la línea”, detalló, y agregó que “esta transformación de la Línea San Martín se está realizando sin interrumpir el servicio, ya que entendemos que no podemos perjudicar a miles de personas que utilizan el tren; por lo que solicitamos comprensión y les pedimos disculpas a los pasajeros, ya que las obras pueden afectar el normal funcionamiento del ferrocarril”.

Desde el Ministerio de Interior y Transporte se viene trabajando en la reconstrucción de un sistema ferroviario que ya ha empezado a mostrar cambios, aún cuando recién están arribando los primeros trenes de última generación comprados a China. 

Se prevé que en los próximos dieciocho meses llegue la mayor parte de las formaciones que permitirán transformar el servicio de FFCC interurbanos.